伊野線

はりまや橋−堀詰−大橋通−高知城前−県庁前−グランド通−枡形−上町一丁目−
上町二丁目−上町四丁目−上町五丁目−旭町一丁目−旭駅前通−旭町三丁目−蛍橋−
鏡川橋−鴨部−曙町東町−曙町−朝倉−朝倉駅前−朝倉神社前−宮の奥−咥内−
宇治団地前−八代通−中山−枝川−伊野商業前−北内−北山−鳴谷−伊野駅前−伊野


はりまや橋


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撮影時刻 2008/02/16 12:52:18


堀詰


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撮影時刻 2008/02/17 13:54:31


大橋通

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撮影時刻 2010/01/23 11:44:11


高知城前


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撮影時刻 2010/01/23 11:52:27


県庁前


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撮影時刻 2010/01/23 11:57:04


電停名通り､
ここは高知県庁の最寄り電停である。


グランド通


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撮影時刻 2010/01/23 12:00:55


枡形


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撮影時刻 2010/01/23 16:14:51


上町一丁目


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撮影時刻 2010/01/23 16:09:29


上町二丁目


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撮影時刻 2010/01/23 16:04:09


上町四丁目


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撮影時刻 2010/01/23 15:59:35


上町五丁目


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撮影時刻 2010/01/23 15:48:45


旭町一丁目


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撮影時刻 2010/01/23 12:12:16


旭駅前通


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撮影時刻 2008/02/16 13:19:00


旭駅前通はその名の通り､
ＪＲ土讃線旭駅から通じる駅前通に繋がる電停である。
電停からＪＲ旭駅までは約300mの距離がある。


旭町三丁目


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撮影時刻 2008/02/16 13:52:57


蛍橋


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撮影時刻 2008/02/16 13:22:02


鏡川橋


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撮影時刻 2008/02/16 13:58:08


鴨部


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撮影時刻 2010/01/23 12:20:40


鴨部−曙町東町間にある､
市場前信号所でタブレット交換する､
６０９号車と６２１号車。

土佐電はタブレット交換する路面電車としても有名。


曙町東町


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撮影時刻 2010/01/23 12:25:16


こんな道路標識があるのも､
路面電車が走る街ならではである。

特に鏡川橋を渡ってから､
朝倉あたりまでは道も狭く､
相互通行の道を路面電車の線路が片側をふさいでいるため､
ノーガード電停での下車は､
通過追い抜きをする車両に気をつけなければならない。


曙町


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撮影時刻 2010/01/23 12:30:27


朝倉


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撮影時刻 2010/01/23 12:33:29


朝倉電停は「朝倉（高知大学前）」と電停名が書かれている。
高知大学朝倉キャンパスの最寄り電停でなのある。


朝倉駅前


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撮影時刻 2008/02/16 14:19:41


　 朝倉駅前電停はその名の通り､
ＪＲ土讃線朝倉駅の最寄りの電停である。

共用区間だが､
単線でしかも道が狭いために片側によっている。


朝倉神社前


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撮影時刻 2010/01/23 13:22:01


宮の奥


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撮影時刻 2010/01/23 12:59:43


電柱を利用した駅名表示板。


咥内


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撮影時刻 2010/01/23 13:41:23


宇治団地前


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撮影時刻 2010/01/23 13:14:01


八代通


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撮影時刻 2010/01/23 14:20:18


　 宇治団地前−八代通間にある八代信号所。
ここでもタブレット交換が見られる。


中山


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撮影時刻 2008/02/16 15:36:52


枝川


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撮影時刻 2010/01/23 14:43:17


枝川電停は、
ＪＲ土讃線枝川駅の最寄り電停である。
国道３３号線を挟んだ反対側にある。


伊野商業前


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撮影時刻 2010/01/23 14:57:26


北内


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撮影時刻 2008/02/16 15:08:45


国道３３号線の片側に設置された線路。
単線だが道路との境に塀や柵などはない。


北山


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撮影時刻 2010/01/23 14:05:33


鳴谷


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撮影時刻 2008/02/16 15:00:11


伊野駅前


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撮影時刻 2010/01/23 15:10:35


伊野駅前電停はその名の通り､
ＪＲ土讃線伊野駅の最寄りの電停となっている。
また終点の伊野駅ともそれほど離れていない。


伊野


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撮影時刻 2008/02/16 14:43:42


伊野電停は伊野線の終着であり､
またＪＲ土讃線伊野駅にも徒歩圏内である。

電停の横には２階建ての民家のような場所に､
待合室が設置されている。

かつては車庫があったために､
この電停から分岐している線路があり､
かつての車庫の場所は“パークアンドライド”のための､
駐車場になっている。


かつての待合室が､
２００８年１１月に改築され､
プラットホームと庇がついた。


伊野は和紙の生産で有名であり､
土佐電と和紙の関係について､
次のような看板が設置されている。		 　　
　　　　　　　　紙の町 伊野

土佐和紙と電車

　土佐電鉄の電車は､明治３７年（１９０４）５月２日､
枡形−堀詰−桟橋間が開通､現在の路面電車では､
我国最古の歴史を誇っている。
　明治後期における､伊野の和紙生産量は､飛躍的に増大､
輸送には専ら､馬車等が利用され高知港に運ばれたが､
途中の咥内坂は難所であった。
　この難所咥内坂に短いトンネルが設けられ､
待望の高知−伊野間に軌道が開通したのは､
明治４１年（１９０８）２月､以来､紙等の貨物輸送は､
貨物電車に取って代わった。
　伊野の先駆者である森木彦三郎氏が､
明治２８年（１８９５）､
電鉄会社の設立発起人となっていたことから見ても､
早くから伊野への電車の敷設が計画していたことが窺われる。
　伊野の発展に､大きく貢献したこの貨物電車も
他の輸送機関の発展に伴い､昭和２０年（１９４５）頃廃止され､
今は､県民の足として親しまれている。



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