| 伊予鉄道は松山市を中心に郊外鉄道と､ 路面電車を運営する地方鉄道である。 松山の中心地と外港である三津とを結ぶ鉄道として､ １８８７年９月１４日に設立された。 １９８８年１０月２８日に四国初の鉄道として､ 現在の高浜線の一部が開業した。 その後､森松線､横河原線が開業､道後鉄道と南予鉄道を合併した。 １９２１年に松山市内に軌道線を運営していた松山電気軌道を合併し､ それが現在の松山市内線となった。 森松線が廃止され､郊外線は高浜線､横河原線､郡中線が現存する。 |
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伊予鉄道松山市内線
| 伊予鉄道は松山市を中心に郊外鉄道と､ 路面電車を運営する地方鉄道である。 松山の中心地と外港である三津とを結ぶ鉄道として､ １８８７年９月１４日に設立された。 １９８８年１０月２８日に四国初の鉄道として､ 現在の高浜線の一部が開業した。 その後､森松線､横河原線が開業､道後鉄道と南予鉄道を合併した。 １９２１年に松山市内に軌道線を運営していた松山電気軌道を合併し､ それが現在の松山市内線となった。 森松線が廃止され､郊外線は高浜線､横河原線､郡中線が現存する。 |
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| 停留所 城北線／古町−萱町六丁目−本町六丁目−木屋町−高砂町 −清水町−鉄砲町−赤十字病院前−平和通一丁目 城南線／道後温泉−道後公園−南町−上一万−警察署前 −勝山町−大街道−県庁前−市役所前−南堀端−西堀端 本町線／西堀端−本町三丁目−本町四丁目−本町五丁目−本町六丁目 大手町線／古町−宮田町−松山駅前−大手町−西堀端 花園線／松山市駅前−南堀端 運転系統 １系統：環状線（外回り）／松山市駅前→松山駅前→木屋町→上一万→大街道→松山市駅前 ２系統：環状線（内回り）／松山市駅前→大街道→上一万→木屋町→松山駅前→松山市駅前 ３系統：市駅線／松山市駅前〜大街道〜上一万〜道後温泉 ５系統：ＪＲ松山駅前線／松山駅前〜南堀端〜大街道〜上一万〜道後温泉 ６系統：本町線／本町六丁目〜南堀端〜大街道〜上一万〜道後温泉 |
| 車両図鑑 「坊ちゃん列車」を除き､超低床車を含めて全て単車で連接車両はない。 かつて蒸気機関車で運行されていた「坊ちゃん列車」を､ 蒸気機関車に似せたディーゼル機関車で２００１年１０月から復活させた。 Ｄ１形は１８８８年製甲１形１号がモデルであり､5m車のハ１とハ２の２両を連結する。 Ｄ１４形は１９０８年製の甲５形１４号をモデルとして､7m車ハ３１を牽引する。
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参考資料
※鉄道ファン 第４３巻第１１号（通巻５１１号）都市交通新世紀８ 伊予鉄道松山市内線 服部重敬
※Wikipedia 伊予鉄道 http://ja.wikipedia.org/wiki/
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