京阪大津線
| 京阪大津線は鉄道線である京阪線に対し､軌道法の適用を受けている､ 京津線と石山坂本線を総称していう言い方である。 京津線は１９０６年３月１９日に京津電気軌道が軌道施設を出願したのに始まる。 同じく京都市内に軌道施設出願をしていた京都電気鉄道と合流､ １９２５年２月１日に京阪電気鉄道と合併し､京阪京津線となる。 同年５月１日に全通した。 石山坂本線は国鉄大津（現･浜大津）−馬場（現･膳所）間を電化し､ １９１３年３月１日､大津電気軌道として開業させたのに始まる。 １９２７年１月２７日には太湖汽船と合併し琵琶湖鉄道汽船となる。 １９２９年４月１１日に京阪電気鉄道と合併し､石山線及び坂本線となる。 １９５６年１月１０日に石山線と坂本線を統合､改称し石山坂本線とした。 |
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| 停留所 京津線（けいしんせん）と石山坂本線を総称して大津線という。 浜大津で両線は接続しているが､乗り入れはしていない。 ただし回送のため８００系が石山坂本線を走行することがある。 京津線 御陵−京阪山科−四宮−追分−大谷−上栄町−浜大津 石山坂本線（旧石山線区間） 石山寺−唐橋前−京阪石山−粟津−瓦ヶ浜−中ノ庄−膳所本町−錦−京阪膳所−石場−島ノ関−浜大津 石山坂本線（旧坂本線区間） 浜大津−三井寺−別所−皇子山−近江神宮前−南滋賀−滋賀里−穴太−松ノ馬場−坂本 |
| 車両図鑑 京津線専用車は４両編成の８００形で､地下鉄乗り入れのための装置も兼ね備えている。 また京津線は供用区間も走りまた山岳路線でもあるため､それぞれに対応する機器を備えている。 石山坂本線用車両は既存車の車体流用車で､２両編成である。 車両データ 京津線用車両
石山坂本線用車両
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参考資料
※鉄道ファン 第４４巻第２３号（通巻５２４号）都市交通新世紀１９ 京阪電気鉄道大津線 服部重敬
※Wikipedia 京阪京津線､京阪石山坂本線 http://ja.wikipedia.org/wiki/
※石山寺ホームページ http://www.ishiyamadera.or.jp/
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